分期付款&融資租賃本質上都是一種金融工具，大租賃商對金融工具的運用更加得心應手。它們規模大，本身會得到更多的資本青睞，利用資金的成本相對較低。同時大租賃商自身制度健全，更看重中長遠利益，市場行為也相對理智，一旦市場出現了風險往往能合理規避。

事實上，散戶對天上掉餡餅似的低首付購車方式更加趨之若鶩�！叭谫Y租賃之后，人大量涌入這個市場，有時候甚至全村出動，懂不懂都敢買臺吊車干活，反正首付那么低�！睂幉ㄛ粗輩^已經從事起重機租賃行業20年的施經理抱怨道：“臺班費全搞亂了�！�

據了解，一臺價值八九十萬的25噸起重機，二十年前臺班費是2500元，現在降到1200元，而房價、物價、油價卻一直在漲。盡管十萬、五萬有時甚至零首付就能開走一臺吊車，但正如施經理所說，散戶大部分經營困難，正處于轉型或退出的邊緣。

分期付款&融資租賃能幫助散戶快速跨進這個門檻，但在快速增長的頭幾年，“大量租賃公司涌入，資質、能力、經驗參差不齊，市場特別混亂�！苯轄柦埽ㄌ旖颍┰O備有限公司上海分公司市場開發總監吳小路對高空作業平臺之外的其它工程機械市場如此評價，“之后更是為了最大程度減少損失，采取一些不合理手段，比如降價、謊報噸位等�！眳切÷废Ｍ�高空作業平臺從業者能夠從之前大起大落過的行業變化中吸取教訓，引以為戒。

散戶通過金融工具買上幾臺車就能發家致富嗎？多接活、多干活還不行嗎？“供需雙方要有科學的匹配比重，設備便宜了只是允許你多買幾臺車，提前把工作干完，市場需求總量不會因此變多，其效果只是讓本應延遲購買的設備提前銷售出去而已�！比瘟⑷A說出了自己的見解。

可想而知，依據對市場誤判而做出的決策，十分可能形成一個惡性循環，將導致行業再次進入市場寒冬。這其實與2008年次貸危機爆發的情況非常相似。

不過ESCG精英智匯首席咨詢顧問曾祥認為，工程機械行業的發展過程實際上就是一個“賺快錢”的過程，與國家經濟發展大背景有密切關系。據工銀國際高級經濟學家錢智俊分析，2018年中國基建投資呈現“降速提效”的鮮明特征，增速小幅下降至13%-14%區間內，而且集中在水利、環境和公共設施等領域。這也是大量中小租賃公司、散戶感覺利潤降低的原因之一。

臺班費還能漲起來嗎？

在地球另一邊，美國弗吉尼亞州里士滿W.O.Grubb公司財務總監Michelle Solaimani在2018年北美起重機租賃“圓桌會議”上說：“對于設備的租賃價格將有可能全面上調。因為今年設備購買成本不斷上漲，再加上考慮到勞動力成本的增加以及全部經營成本的上浮，我們需要將租金調高一些�！睂Ρ葒�外同行，中國起重機租賃市場會漲價嗎？

“會漲起來，但是是基于設備的升級，而不是市場自然增長�！� 任立華指出，“起重機租賃市場還沒有飽和，今年環保政策更加嚴格，大量不符環保標準的設備將要被淘汰，今年是最好的漲價時機。但是……”任立華補充道，“今年仍然沒有漲上去�！�

據了解，現在中國市場上80噸起重機八小時臺班費是5500-6000元，25噸臺班費是1200元�？捎袝r候甲方找到個體出租人問：“只有8噸的活兒，400干不干？”據施經理透露，這個價錢很多個體老板都接受了。該怪個體吊車老板貪圖眼前利益，擾亂市場秩序嗎？“不干？每個月的貸款怎么還？等著拖車嗎？”邵總無奈地說道，當了“車奴”的邵總在租賃市場上完全沒有議價能力。

衡少康是西安人，從事起重機行業多年，說話很直接：“因為這個行業大部分市場是散戶占有，散戶們心不齊各干各的，行業整體還是甲方定價�！�

其實地球另一邊的大租賃商對租賃費也很頭痛，“租賃費始終是一個挑戰。每隔幾年，就會有另一個競爭對手進入市場并降低租金以獲得市場份額�！甭迳即塇ill Crane公司副總裁Ron Hill抱怨，“在今天的市場上，這種情況經常發生，我們許多競爭對手認為這是獲得項目最有效的方式�！�

中國的租賃公司能夠團結起來嗎？比如依靠協會或者平臺的力量�！靶袠I協會如果能及時通報制造公司、租賃商關于行業的發展動態、供需變化等情況，一旦預測到將會發生階段性的供大于求，我們可以根據協會的分析報告，來決定是否放慢步伐�！边@是吳小路對高空租賃行業協會的期待，不知道該協會能否做到這些要求。

不過縱觀起重機行業協會或分會，似乎并沒有給出過起指導性作用的報告。事實上整個工程機械行業都像在坐過山車一樣大起大落，行業協會的作用，至今未體現出來。

至于中國的租賃平臺，迄今為止實力還非常弱小，東莞好運旺租賃平臺王干平表示：“如果平臺影響力越來越大，租賃公司與其自己拼殺價格，還不如接受平臺的標準，用平臺去接單，如此一來整個行業就會形成一定的價格標準，進而影響到所有中小企業的價格�！辈贿^目前中國的租賃平臺基本都以幫助個人和企業發布租車信息為主，還沒有哪個平臺有足夠的影響力能左右市場定價。

長風破浪在何時？

據調查，2018年上半年工程機械行業增速依舊，相對于2016年、2017年，看好吊裝行業的客戶比重由三年前不足40%，提升到當前的73%。但是吊裝企業如何在這新一輪的發展機遇中實現效益和能力雙提升？

徐工起重機械事業部與第三方機構聯合展開的市場調研顯示，30%的吊裝企業有過較為深入、系統的思考，但更多的吊裝企業、個體還處于“搭上市場順風船”的投機心態。

用戶想搭“順風船”，起重機生產企業是否就該“好風憑借力，送我上青天”，抓住機會大力促銷？“在市場爆發期，用戶出現跟風購買現象時，我們絕不能為了銷售業績而一味促銷，反而要給客戶潑冷水，幫助客戶理性決策�！币晃恍旃�機械的營銷人員在其2018年上半年的價值營銷策略研討會上如此說道。

其實增加銷量是資本發展的必然要求，也是現代經濟發展的基礎，各家企業想方設法占領市場本無可厚非。不過到了“中國制造2025”階段，經濟的增長不僅因為人類不斷找到新的原材料、能源，還因為知識的積累。

企業發展到一定階段，拼的是產品創新、質量提高和服務升級。洛杉磯Hill Crane公司副總裁Ron Hill認為：“1947年，我的祖父創辦這家公司，隨著行政管理層代代相傳，每代人都會提升管理和客戶服務水平，我認為這是我們競爭對手無法達到的�！�

好在中國企業已漸漸成熟，徐工機械副總裁、起重機械事業部總經理孫建忠表示：“我們堅信價值營銷是企業優化升級的必然出路，是維護客戶利益的最佳選擇，我們有責任、更有信心對價格戰說‘不’�！睂�價格戰說不、提高專業水平和施工質量，正是起重機租賃行業提高自己競爭實力的必由之路。